كشفت شركة ماكلارين عن سيارتها الجديدة Hypercar المخصصة لسباق لومان 24 ساعة في نهاية الأسبوع الماضي.

كيف يبدو عامان من الوصول والقيادة، مع فريق الصيانة ومهندسي السباق؟ وهل ذكرنا إمكانية الوصول خلف الكواليس إلى الاختبارات والتطوير؟

وسيتم بناؤها وفقًا لمواصفات LMDh من IMSA وWEC Hypercar مع هيكل Dallara وستعمل بمحرك V-6 مزدوج التوربو.

وأعلنت ماكلارين أيضًا أن مجموعة مختارة من العملاء سوف تحصل على فرصة شراء نسختهم الخاصة من السيارة الخارقة كجزء من مشروعها: Endurance.

وقبيل انطلاق سباق لومان 24 ساعة نهاية الأسبوع الماضي، كشفت مكلارين النقاب عن سيارتها المستقبلية لسباقات التحمل، وإلى جانب منحنا لمحة أولى عن السيارة الخارقة الجديدة، وأعلنت الشركة أيضًا أنها ستبيع مجموعة صغيرة منها لمجموعة مختارة من العملاء، على غرار فيراري بسيارتها 499P وأستون مارتن بسيارتها فالكيري LM

وبالإضافة إلى فرصة قيادة سيارة سباق خاصة، تعد ماكلارين العملاء المختارين بتجربة السيارة وتطويرها ضمن ما يُطلق عليه مشروع التحمل، ولم يُكشف عن سعرها بالطبع، ولكن وفقًا لماكلارين، يشمل البرنامج عامين من برامج القيادة المباشرة، مع تدريب احترافي، وفريق صيانة، ومهندسي سباقات في بعض أفضل حلبات السباق حول العالم.

وفي عالم سباقات السيارات، يُشير التاج الثلاثي لرياضة السيارات إلى الفوز بسباق لومان ٢٤ ساعة، وسباق إنديانابوليس ٥٠٠، وجائزة موناكو الكبرى، وحتى يومنا هذا، تُعدّ مكلارين الشركة المصنعة الوحيدة التي حققت ذلك، ومن خلال مشروع التحمل، تهدف مكلارين إلى الفوز بالسباقات الثلاثة في موسم واحد.

وما قصة السيارة نفسها؟ حسنًا، بناء سيارة سباق، كما قد تتخيل، مكلف للغاية، ولكن في فئات السيارات الخارقة الفاخرة في IMSA وWEC، يُتاح للمصنعين الاختيار بين مواصفات LMH وLMDh. الأولى، وهي المسار الذي سلكته أستون مارتن وفيراري وتويوتا وبيجو، تسمح بتصنيع سيارة مخصصة ولكنها تكلف أكثر، وأما الثانية، التي اختارتها بقية شركات WEC، فتستخدم قطعًا جاهزة، بما في ذلك الهيكل، مما يُسهم في خفض التكاليف بشكل كبير.

واختارت مكلارين سيارة LMDh واختارت دالارا، الشركة نفسها التي تُصنّع هياكل سيارات إندي كار، لتصنيعها، وستتعاون مع يونايتد أوتوسبورتس، المملوكة جزئيًا للرئيس التنفيذي لشركة مكلارين ريسينغ، زاك براون، لإطلاق السيارات في عام 2027، والتفاصيل الكاملة للسيارة غير واضحة، لكن شركة صناعة السيارات أكدت أنها ستُزوّد ​​بمحرك V-6 مزدوج التوربو، بقوة قصوى تبلغ 671 حصانًا وفقًا للأنظمة.

من عيوب اتباع نهج LMDh القيود المفروضة على التصميم، وباختيارك شركة تصنيع شاسيه، فأنت توافق على نموذجها الأساسي. تمكنت ماكلارين من تعديل ألواح الهيكل، لكن النتيجة - لنقل - كانت مُربكة. مع ذلك، يبدو امتلاك سيارة خارقة قبيحة أفضل من عدم امتلاك سيارة خارقة على الإطلاق.